无碴轨列车运行引起的环境振动影响评价

对遂渝高速铁路无碴轨道试验段客车运行引起的环境振动进行了现场实测,根据实验数据分析得知:环境振动强度随距离增大而减小,随车速增大而增大,但车厢数量对环境振动强度影响不明显;环境振动主要频率范围为30～120 Hz,距轨道距离、车速、车厢数量对振动主要频率影响不显著;在轨道两侧31.9 m处,速度超过104.7 km/h列车环境振动强度超过GB 10070-1988要求,须采取措施隔振。     

振动试验中主要参数的计算推导及应用

振动试验中用到较多的参数,本文结合正弦和随机振动中的主要参数进行推导计算并举例,提供实际工程应用中的理论基础支持。     

城市水业PPP项目的风险分担研究

公私合伙制（即PPP）模式在城市水业项目中已经得到广泛的应用,公私双方的合作方式和风险分担是PPP项目成功的关键。在不同的合作关系中,公私双方所承担的风险种类和程度都有所不同。因此,只有理顺PPP项目合作方式与风险分担的对应关系,公共部门才能正确选择PPP项目的合作方式和私营合作方。     

关于随机振动试验

为了更好地进行随机振动试验，本文叙述了随机振动试验中需要的一些基本技术方法。     

道路车辆电气及电子设备在振动试验中的应力循环和试验设计原则

本文试从振动试验的特点和受试样品承受振动激励的应力循环切入分析,为把握试验方案的拟订提供支持。同时也简要介绍了应力循环的计算方法,供试验人员参考使用。     

地震作用下浮放物体的运动研究

本文从浮放物体的基本运动方程出发,导出了浮放物体受震振动的运动参数表达式,它是用仿真技术研究浮放物体地震运动的基本公式.     

PARAMETRIC ESTIMATION OF COVARIANCES OF REGIONALIZED VARIABLES1

ABSTRACT: The usefulness of stochastic models in describing the spatial variability of hydrogeologic quantities, such as permeability, storativity, piezometric head, seepage velocity, and solute concentrations is now widely recognized. In practice, these quantities are represented as the sum of a well-structured component, or drift, and a more erratic fluctuation component which is described statistically through its covariance function. This paper reviews some of the most recent and most promising methods for the estimation of parameters of these covariances from existing data. They are maximum likelihood, restricted maximum likelihood, minimum-variance unbiased quadratic estimation, and minimum-norm (weighted least squares) estimation. The applicability of such methods to conditional and unconditional probability problems is discussed.     

城市洪涝灾害的成灾模式初步分析

城市是一个通过水、电、气、交通、通讯、计算机网络等国民经济命脉系统联系在一起的集政治、经济、文化、外交等社会活动中心于一体的人口资产密集区。我国目前正处于经济和城市化高速发展时期,城市在发展的同时深刻地改变了当地自然环境,增加了洪涝灾害发生的频率,城市洪涝灾害损失也以前所未有的速度增长,城市洪涝灾害损失的基本模式,除了造成人员伤亡、建筑物和物资直接受损毁外,更在于命脉系统因灾瘫痪导致社会经济活动中断;地下设施迅速发展加重了洪涝灾害风险;建筑物内部财产损失比重增加;以及由洪涝灾害促使持续发展受阻和环境破坏等问题。     

冲击实验装置环境振动影响评价

本文计算和分析了冲击实验装置运行对环境造成的振动干扰，所用数据为实测分析参数，计算结果表明，冲击实验装置在运行期间对周围环境造成的振动影响是可接受的。     

内燃机曲轴系振动响应的多体系统动力学分析方法

介绍了运用多体系统动力学进行内燃机曲轴系振动响应分析的方法.通过综合运用CAD建模、有限元分析以及机械系统仿真等技术,可以建立包括曲轴柔性体以及随曲轴一起转动的零件刚性体在内的整个曲轴系的模型,计算零件间的相互作用,分析曲轴的动态变形.建立了某车用内燃机曲轴系的多体系统动力学模型,并对其振动响应进行了计算.